西延高鐵陽灣二號隧道坐落于陜西銅川市宜君縣地區，隧道總長575米，為單洞雙線隧道，較大埋深55米。上海凱泉泵業西安分公司發現隧道穿越重生黃土層丘壑梁峁區，地形繁雜，土層綿軟，且土層黏聚力比較小、穩定能力較差、安全隱患高。

為保證隧道安全施工推動，施工單位西成客專陜西公司具體指導施工企業中鐵三局西延高鐵工程項目嚴格遵守“先檢測、管超前的、短涌水量、弱振蕩、強基坑支護、勤精確測量”施工標準，選用機械配合人力基坑開挖，融合噴涌砼立即封閉式開挖面，運用注漿小導管基坑支護、鋼拱支撐點、掛標等提升砂土抗壓強度，與此同時常態化開展隧道安全施工品質隱患排查工作，對其隧道監控量測、基坑監測、巖巷軟巖情況開展實時檢測。施工過程中，工程項目科學合理提升施工組織方案，根據三階梯預埋關鍵土辦法迅速基坑開挖、迅速基坑支護，立即封閉式，以加強隧道總體抗形變實力，嚴格把控隧道地基沉降形變，從根本上解決了濕陷性承載力低、容易變形等問題。在所有承建人員的努力下，西延高鐵陽灣二號隧道成功全線貫通。

圖為隧道內。袁鑫 攝

圖為隧道內。袁鑫 攝

西安至延安市高速鐵路是陜北高原紅色教育基地的第一條動車，是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路安全通道不可或缺的一部分，與布局的西渝高鐵一同產生南北大通道，是陜西“米”字形鐵路網主骨架的主要組成，是“十四五”階段的重點建設項目。路線總長299.8千米，建設規范為雙線高速鐵路，設計時速350千米／鐘頭。

路線完工投入使用后，西安至延安市的使用時間將在現階段的2個多小時減少至1多小時，對大力開展一帶一路戰略發展戰略、助推紅色教育基地振興鄉村、加快建設包海高速鐵路安全通道，進一步完善提升國家高速鐵路網絡布局、提高陜西地區優勢和全國鐵路網核心區影響力起著至關重要的作用。(完)