全球性綜合性交通樞紐--西安市

　　這20個全球性綜合性交通樞紐城市分別是北京市、天津市、上海市、南京市、杭州市、廣州市、深圳市、成都市、重慶市、沈陽市、大連市、哈爾濱市、青島市、廈門市、鄭州市、武漢市、海口市、昆明市、西安市和烏魯木齊市。

　　為什么是這20個城市呢？

　　中國社會科學院城市發展趨勢與自然環境科學研究中心研究者牛鳳瑞對第一財經剖析，經濟是基本建設道路網的根據。交通出行是為了更好地聯接人工流產、貨運物流，因此 人口數量越多，城市越大，GDP越高，對國際性交通出行的要求也越大，關鍵交通樞紐功效會更顯出。相反，道路網的基本建設，通常對節點城市產生新的發展趨勢驅動力。

　　《綱要》強調，在我國將基本建設走向世界的京津冀一體化、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城區經濟圈4大全球性綜合性交通樞紐群集。實際來講，便是產生以北京市、天津市為中心連動石家莊市、河北雄安等城市的京津冀一體化樞紐群集，以上海市、杭州市、南京市為中心連動合肥市、寧波市等城市的長三角樞紐群集，以廣州市、深圳市、中國香港為關鍵連動廈門、澳門等城市的粵港澳大灣區樞紐群集，以成都市、重慶市為中心的成渝地區雙城區經濟圈樞紐群集。

　　這20個城市中，坐落于這四大經濟圈的城市就占了9個之多，在其中長三角做為在我國較大 的城市群，總數數最多，有3個城市入選。別的三個經濟圈都有兩個城市。

　　值得一提的是，將來在我國將加速搭建6條主軸軸承。提升京津冀一體化、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城區經濟圈4極中間聯絡，基本建設綜合型、多路、系統化、大空間、快速化的交通出行主軸軸承。擴展4極輻射源室內空間和交通出行資源分配工作能力，打造出在我國綜合性立體式交通出行協作發展趨勢和中國國際性交通出行對接變換的重要服務平臺，充分運用推動全國各地區域發展南北方互動交流、物品相融的關鍵功效。

　　廣東體改促進會實行會生長彭澎對第一財經剖析，國際性交通樞紐必須考慮到每個大的經濟圈及其在全國各地的遍布，不僅是比較發達地域，還要考慮到怎樣推動落后地區地域。自然，相對而言，好多個大的經濟圈會多一些。在我國發展戰略發展趨勢的好多個增長極，便是合理布局的關鍵。

　　在四大經濟圈的互相聯絡中，中西部地區的武漢和鄭州處在關鍵的連接點�！熬攀⊥ㄡ椤蔽錆h是華北地區的中心，也是中間第一大城市。鄭州市是戶籍人口第一強省的省會城市，也是在我國最重要的鐵路線樞紐之一。除此之外，青島市是第三經濟發展強省山東省的經濟發展引領者，也是在我國北方地區關鍵的海港，對日韓的對外經濟貿易來往也比較多。

　　彭澎說，國際性交通樞紐跟人口密度散布相關，人比較多，是社會經濟發展起來后，客戶資源就多，交通出行量大，貨運物流運送也多。

　　在經濟發展和人口數量要素外，地區中間的均衡發展趨勢和合理布局也十分關鍵。例如西安市和沈陽市全是傳統式的戰區中心城市，西安市做為大西北的水龍頭，是全部大西邊地區唯一的我國中心城市，也是大西邊地區第一個GDP提升萬億元價位的城市。沈陽市是東北地區戰區的中心，對振興東北具備關鍵的推動推動功效。

　　彭澎說，許多交通樞紐是歷史時間產生的，原先的戰區中心城市全是國際性交通樞紐，這也是考慮到區域協調發展趨勢和傳統式的歷史時間積累、影響力�！斑@類積累和影響力并不是一朝一夕產生的�！�

　　在這種城市以外，也有一些城市盡管GDP并不是尤其靠前，但這種城市處在國際合作和對外經濟貿易來往的關鍵連接點，國際性交通出行要求也較為大。以廈門市為例子，盡管GDP總產量僅位居全國各地第33位，但交通樞紐影響力十分突顯。

　　廈大社會經濟學系副教授職稱丁長頭發對第一財經剖析，廈門市是在我國的西南航運業中心。并且福建省的海外華僑尤其是東南亞地區的僑民許多，廈門市也是西南沿海城市與東南亞地區對外經濟貿易來往的中心。

　　大連市和哈爾濱市都處在東北三省，在其中大連市是在我國基本建設的東北亞航運業中心，與日韓中間的溝通交流也許多。哈爾濱市是東北亞中心城市，哈爾濱新區總體目標是基本建設變成中國俄羅斯全方位協作關鍵安裝區、東北三省新的經濟發展增長極、老工業基地轉型升級示范園區和特點國際性文旅產業聚居區。

　　此外好多個城市中，�？谑兴鶎俚暮Ｄ鲜∫呀浫�力打造出國際旅游島和自貿試驗區，對外開放溝通交流和對外經濟貿易來往許多。昆明市是在我國西部地區的關鍵國內航空樞紐，也是在我國與東亞、東南亞地區對外經濟貿易來往的主戰場。烏魯木齊市是大西邊地區關鍵的中心城市，也是在我國朝向中亞地區工作人員、對外經濟貿易來往的主戰場。

　　多種多樣交通出行網絡連接推動

　　自然，變成國際性交通樞紐一個關鍵標準是自身的交通出行基本，包含航空公司、高鐵動車、港口、河港、道路等。在其中，航空公司樞紐是一個關鍵的基本。

　　依據《2019年民航機場生產統計公報》，今年在我國航空公司游客貨運量較大 的13個城市，所有進到到本次20個城市名冊。除此之外，青島市、海口市、烏魯木齊市、天津市、哈爾濱市航空公司游客也都位居前20。沈陽市位居第21位，20個城市中航空公司游客貨運量最少的大連市，穩居全國各地第23位。

　　航空公司的一大特性是速度更快，這針對工作人員的迅速流動性，及其時間觀念敏感性較高的空港產業發展規劃十分重要。民用航空杰出權威專家李振津專家教授對第一財經新聞記者剖析，像iPhone掉價速率是以天測算的，此刻離航空公司樞紐近便是一個充足必備條件。

　　2011年10月，那時候全國各地第13個、內陸地區第一個自貿試驗區——鄭州新鄭自貿試驗區封關運作，鄭州富士康代加工的iPhone逐漸源源不絕地從中華核心區的農業大省奔向全世界，推動河南省外向型經濟年年髙速發展趨勢。

　　因為航空公司在進出口貨運中的與眾不同優點，當今在各種中心城市飛機場改建、新創建全過程中，高鐵動車、城市路軌等交通出行網絡連接也一并推動，以飛機場為樞紐的綜合性道路運輸互聯網正加速產生。比如，依據《廣州白云國際機場總體規劃修編(2020年版)》，最近整體規劃增加西二、東三運動場，新創建T2候機樓裙樓東四、西四指廊和西衛星廳、T3候機樓，設定T3樓邊GTC，引進穗莞深城際、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵動車和地鐵站22號線等城市軌道，分攤占比做到40%。

　　現階段，一部分國內航空樞紐已經變成城市和區域發展的中心。